當消費者取出網購的商品后，快遞包裝紙箱流向了何方？“雙11”的包裹已陸續抵達。記者近日連續調查發現，雖然已有部分快遞驛站鼓勵消費者留下快遞包裝，實現二次循環利用，但行業整體還未形成完善的快遞包裝回收機制。業內人士建議，快遞包裝回收需要搭建社會化的循環體系，由政府主管部　門引導行業各方參與，從而提升規?；厥昭h效率。 ...

 　　在快遞行業，網點公司如果聽到未來，廠家入駐快遞末端是潮流，一定會涚，現實一點，提高派費和降低發件成本才是給員工發工資的正道，別去扯那些沒有用的東西。

 　　‘雙碳’目標提出之后，我國從碳達峰到碳中和，時間短、任務重。就交通運輸而言，碳中和的艱巨性格外明顯。我國交通運輸行業的碳排放約占碳排放總量的10%。那么，交通運輸行業要實現碳中和應該采取哪些技術對策？又將如何分步實施？

 　　“雙11”將至，各大快遞公司爭相比拼送達速度。不少網友驚嘆，下單后第二天便收到了快遞包裹。然而，一味比拼速度，也造成了服務質量下降，影響了消費者體驗，反而不利于維護品牌美譽度，需引起部分快遞公司反思和重視。

 　　物流軟件的歷史已有幾十年，在發展初期，物流軟件主要作用是代替人工，系統指導作業和記錄作業數據。近些年，物流軟件呈現出越來越快和越來越顯著的變化趨勢，表現在應用范圍更廣、新需求涌現、更多廠商進入、自動化設備廣泛應用、升級換代更快等。這和物流軟件兩大應用領域，即生產和流通領域發生的深刻變革有關。企業對物流軟件需求的變化，商業模式和技術升級促使企業對物流軟件重新審視，提出更多需求。 <...